品牌理念这种东西，你若是找对了商场那就是宝物，但相同投错了区域那将会一文不值。马自达据守运动理念和转子发动机已有数十年之久，虽可视为不可或缺的工匠精力，但偏执的运营思想很难让我们顾客配合。
事实上，马自达的产品设定并没问题，但就中国国情而言真不能很好的贴合商场需求。但是，就在品牌示弱、产品序列稀缺之际，2019东京车展露脸的首款电动车MX-30正式进入投产进程。假如论新能源弯道超车新关键，马自达这次却全然不配合！
首先在最直观的产品设定上并没什么问题，新车承继所谓的“魂动”规划理念，锋利的前车灯与狭小的中网相交融，而Logo则呈柱状规划，全体让人看着很有立体感。不同于传统电动车的全封闭式中网造型，既为了保存宗族化特征，相同缩小中网来显示新能源特征。
背部造型要显得精约时髦的多，两颗LED尾灯与前车大灯相照应来完成经典传承，而选用熏黑式处理则营建必定的时髦气味。由于是电动车身份，所以并没有排气筒等设备，但将近三分之一的黑色塑板包裹在后背，具有必定的运动特征。
侧身应当算是马自达MX-30最具卖点之处，咋一看选用的是双门布局，实则相似丰田FJ的对开门方法，这就关于寻求特性的消费人群是一个不错的卖点。整车尺度4395/1795/1570mm，轴距为2655mm，实际上和国产版的CX-30(参数|图片)相差无几，假如抛去品牌价值百科不说，或许关于国人的空间需求仍是小了。
内部布局则是马自达的一脉传承，运用三辐式方向盘，匹配三块不同尺度的液晶屏（外表、多媒体屏及空调控制器），全体看着科技感很强。而从现装车来看，内饰以灰色调为主，门板和座椅均运用可再回首的纤维原料，或许主要来着重新能源的环保理念。
讲到这儿，其实我们凭借马自达的品牌崇奉都可以承受，但在中心的动力系统上，新车运用了所谓的“e-Skyactiv1”电驱动总成技能，最大输出功率143马力，匹配35.5kWh的电池组，WLTP工况续航为200km左右（国标续航或许缺乏240km）。
依照国内的续航趋势来看，400km好像已是最低标准，马自达MX-30照这样量产必定得凉了呀。莫非是技能不过关？明显不是，依照官方的话来解说是为了考虑电池组生命周期内的二氧化碳“排放”总量更低。产品设定理念是好的，但国民思想未上升到必定高度毕竟不会配合！
除此之外，依据相关媒体的泄漏，新车在欧洲估计起价格为3.5万美元（约合人民币25万元），这样的价格就算不含关税的引入国内，论实用性和续航路程完全是站不住脚的！
