从上一年开端，日系车在国内商场的体现就现已呈现了不安分的痕迹——以丰田本田为首的几家日系强势车企硬生生在车市下行期内完成了正增加。2019年上半年，日系品牌持续把这种优势扩展，我国汽车工业协会发布的数据显现，日系车比例从上一年上半年的19.9％，跃升至本年上半年的22.7％，增加了2.8个百分点，大有超越德系车商场比例的态势。
一方面，我国汽车品牌们在本年上半年全程苦战，拼命让自己"活下去"；另一方面，日系车靠着起伏可谓微乎其微的促销活动卖到出产线超负荷运转。在车市面临较大增加压力的前提下，日系车还能有如此微弱体现，很值得人们沉思。分明大部分友商都下跌了，为什么日系车能够一尘不染，逆势而增呢？
涨幅高，奈何日系基数比友商低不少
2019年上半年，日系车的销量连续了2018的冲劲，全体体现依旧领先于大盘。固然，日系车的体现确实令人刮目相看，但客观来说日系车的同比增幅之所以能够呈现如此大的前进，首要仍是由于其基数太小。即便是本年体现特别抢眼的春风本田和广汽丰田，其上一年同期的销量技能也别离只为27.14万辆和25.8万辆，远远落后于一线我国汽车品牌的销量。
因而，关于日系车风头十足的言辞，咱们仍是应该以辩证的视点来剖析。首要，日系车销量大幅提高的背面，首要原因在于基数小，其次，日系车在上一年和本年确实遭到了更多顾客的欢迎，其销量能逆势而增便是最好的证明。第三，日系车销量增大，其实也是部分品牌。比如广汽三菱这样的小角色，日子过得依然紧巴。更甭说还有铃木这样直接退市的比如。足可见，抽象地说日系车变得强势的言辞，不行精确。
产品适销对路，商场对日系车认可度逐步提高
论日系车的代表，两田加日产最有发言权。本年上半年，日产的销量和上一年同期相比略有下滑，但整体销量依然较高。丰田和本田涨幅惊人，在本年上半年两田的出产线还一度呈现了超负荷出产的现象，车不愁卖，订单不断。现在的我国车市，能够当日系车竞争对手的品牌十分多，而且大部分品牌都有着比日系品牌更优惠的购车方针，但为什么，强势日系品牌仍是能够鹤立鸡群呢？
答案仍是在产品上，这两年，两田和日产的车型遍及进入了产品周期的尾部阶段，随之而来的便是密布的大规模的换代浪潮。现在，两田和日产的各等级旗舰车型都现已完成了换代作业，车型大多朝着更年青和更全球化的方向开展。面临日益年青的消费集体，两田和日产的车型规划适当对商场口味。年青化，成为了强势日系车的杀手锏。
此外，两田和日产的新车型遍及都使用了全球化计划，即直接引入海外版车型，外观和装备简直不做变化。年青消费集体对"特供车"的形象遍及欠好，强势日系品牌的原汁原味原版海外车型确实能让顾客们感遭到来自厂家的诚心。花相同的钱，就能享遭到和海外车型相同的体会与质量，何乐而不为呢？
而且，日系车省油、质量牢靠、保护本钱低价、车型保值率高等日系车给商场留下的好形象，也让顾客在心里更乐意承受其新车型。以广汽丰田雷凌(参数|图片)为例，其整车直接引入北美版本卡罗拉(参数|图片)的规划，在同价位很少能看到具有独立悬挂、混动体系、丰厚的主/被迫安全装备的车型。再加上广丰一向的好口碑，顾客天然知道应该怎样挑选。
全面投合商场需求，满意顾客日益挑剔的购车眼光，日系品牌的成功看起来更像是一场营销的成功。此话不假，当它们具有傲人的造车工艺和技能之后，只需营销跟得上、只需商场喜爱，它们的产品天然不会滞销。能够说，日系车近年来的成功，与日系品牌的技能堆集、制作工艺和对商场的情绪密不可分。世上只怕仔细二字，日系品牌仔细了，所以，它们得到了喜人的报答。
商场结构回归刚需，让日系如虎添翼
日系车能够让商场喜爱，其间很重要的一个原因是商场通过镇定后，从头回归刚需结构。务实的顾客们让商场变得愈加挑剔愈加慎重。而我国车市内，精雕细镂的刚需集体的购车需求一般又以家用为主。质量牢靠、经济型佳、保值率高的日系车显然是不贰之选。加上日系品牌也是合资车，开出去不跌面儿，它们遭到欢迎还古怪吗？
比起弹性购车集体，刚需集体尽管对价格相同灵敏，但他们在买车时更考究"一步到位"。一台车要满意日子中各个方面的用车需求，一起还不能影响家庭日子质量。日系车正是满意了这些条条框框，才终究成为了车市低迷期的大赢家。不止在国内，放眼全球任何一个购车观念老练的商场，日系车都是顾客的首选。一句老话说得好——英雄所见略同。
结语：未来，日系车在华开展只会更好
长时间来看，我国车市正在朝着高端化和老练化的方向开展，家庭乘用车将会一直是商场需求的干流，日系车的开展空间十分大，它们产品丰厚、包括面广，产品们在各自的细分领域内又能独立自主，质量还经得起实践查验。现在，具有如此商场结构的北美区域，日系品牌简直包办了销量榜的前十。足能够遇见，未来在国内，日系车的开展将会更好。
