作为一般的顾客，在买车的时分想必都是在各个车型、装备等重复思量，一定找到最适合自己心水的车款。一起，又要在4S店出售的辅导之下，搞清楚林林总总现金/归纳优惠、赠品、金融条款究竟是怎么才干收效的。其间所花的心思和功夫，有些人表明比起购买其它产品要繁琐得多、杂乱得多。
与此一起，也有一种意见称相较于卖车，其实造车的难度要大得多。要考虑的要素多方面、多维度，从研讨法规到出资建造，再到引进的车型和拼装等等，经过一系列杂乱而繁琐的工序之后，咱们才会见到量产的轿车产品。那么，究竟是制作轿车的难度高，仍是将轿车出售出去的难度更高？
轿车出产制作的进程不简单
尽管轿车看起来便是三大件和车身与座椅的结合，实际上需求留心的部分并不少。从车身开端，才干了解轿车是怎么被制作出来。由钢材进入冲压的一刻，就注定着这些钢材不一般的终身。
在冲压车间，钢材需求阅历拉伸延伸、切去剩余部分、整形等部分。之后就会被送入冲压线去限制。冲压线傍边的模具，便能限制出不同车型所需求的车身部件。车型不同、模具也不尽相同，因而冲压线大多都具有换模具的功用。
经过查验合格的冲压部件，就会被送入焊装车间。在这里，本来一大块的钢材部件就会被焊接成白车身。许多的机械臂完结焊接的作业，以及巨大的运输系统将零部件与车架零件运输到焊接出产线上。不同的车企对焊接的要求和技能都不相同，零部件和车身的焊接办法中有点焊、缝焊以及激光钎焊、铝铆接，车身侧围和底板总成便是经过这些方法进行拼装。
白车身被拼装完结后，就会送到涂装车间进行喷涂的程序。尔后便是对白车身的预清洗、电泳、喷涂等工序。部分车企因为技能要求，会在涂装工序完结后进行注蜡，把液体蜡注入车体内将其掩盖，冷却后的蜡液就能避免车身生锈和腐蚀。当然Audit奥迪特检测的进程仍然会在涂装车间呈现以确保喷涂的作用。
到了最终，便是进入总装车间进行发动机、悬架部件、车厢内饰+座椅、包含各种天窗等装备都是在此车间完结拼装并调试。
卖车检测心思关
那么，经过如此繁复的工序制作出来的新车，就要从下线脱离制作工厂运送到全国各大小城市的经销商等待着他们主人的到来。可是，怎样才干招引一般顾客成为这些新车的主人？这部分的作业就需求交由营销部分来完结。
咱们所以为的卖车，只是在店里和潜在买家聊聊价格、说说装备，再来便是买卖双方在优惠起伏的部分你来我往一下最终促进买卖就完事了。假使单纯是表述“卖”这一行为的话，有这样的了解仍是挺正确的。不过问题的要害，是在于怎么招引顾客挑选这个品牌的车型，才干有后边“卖”的一个进程。
比如说经过将轿车与运动相结合，要知道轿车与运动两大元素之间的联系较为美妙，轿车既是运动的一种，而运动也是轿车的一种呈现方法。因而，咱们会看到不少车企会冠名和资助体育比赛，如篮球联赛、足球运动员的球衣资助以及各类赛事。
除此以外，跟着轿车消费集体年青层的下探，怎么投合他们的喜爱、审美和特性的呈现，成为车企在营销方面的研讨课题。还有一些车企会与电影、影视制作进行跨界绑缚，一定拓展潜在顾客的年纪层面，传达知名度。现在，呈现了车企与航空航天事业的沟通协作，经过在技能研制层面、科技和材料科学等方面的协作，提高轿车产品技能，一起也能为车主、潜在客户群进行线下的体会活动，添加品牌的归属感。
当然，在各大综艺节目傍边露脸也是目前车企干流的宣扬方法，还有许多的短视频渠道、直播渠道的宣扬也逐步多了起来。
究竟是造车难仍是卖车难？这个问题并没有标准答案，站在不同范畴去回答都是正确的。作为顾客，许多时分只清楚其间的一个方面很难完整地解说清楚。出产制作的难，在于需求投入许多的资金和技能储备，以及人员的训练等方面的软实力，这是在起步阶段就需求投入的。而营销的难，在于怎么去了解顾客的需求，处理他们的痛点以及招引他们的重视。
