在很长一段时间内我们的国产车态势都十分萎靡，国人为此感到非常心酸，但是在近些年我们的国产车发展却是高歌猛进，每一个车企都在用尽浑身解数来证明我们的中国制造在世界上有立足之地。而在国产车阵营中最为优秀的莫过于吉利和长城了，一个企业的成功与他背后的领导人自然有分不开的关系，今天我们就来看一下李书福和魏建军在不同的道路上走出了怎样的光彩。
李书福和魏建军的做事风格截然不同，可以说他们是风马牛不相及的两个人，但是这样的差距并没有阻碍他们都成为了国产汽车的大佬。上世纪90年代一个名为吉利的民办车企出现在了我们的眼前，1998年35岁的李书福终于生产出吉利的第1辆车。但从来没有一个成功的果实是轻易得来的，他想要为自己这辆车办一个盛典，发出了700多张邀请函来捧场的人却寥寥无几，李书福对自己的这段辛酸经历公开表示：“我当时真的想哭”。
今天是在这样的困境下李书福对自己的造车梦从来没有放弃过，让李书福和吉利声名大噪的转折点便是收购沃尔沃。2007年沃尔沃已经到了非常危险的境地，福特不得不想办法将它转卖，但当李书福来到美国的时候却遭到了拒绝。当初吉利只是一个名不见经传的小企业，根本就不在福特和沃尔沃能够看得起的范围内。但是在李书福的一再坚持和努力下这样的痴心妄想最终得到了好的结果，凭借着超人的商业嗅觉一点一点打造出了自己“买买买”的道路。
魏建军与李书福的经历截然不同，他自小成长在部队大院身上有一种独特的气质，他刚刚接手长城的时候长城几乎已经到了生存不下去的境地。李书福和魏建军，同一个方向不同的道路，谁才是真正的“国产一哥”？于是魏建军便在皮卡这个领域可劲儿折腾，当皮卡有了相当成就的时候他又转向SUV领域，做了真正的领航者。
SUV可谓是彻底的成就了长城，哈弗H6一款神车就为长城奠定了此后发展的道路。当然即便是有着如此成就的它也会受到诟病，比如有人认为长城只不过是SUV领域的赢家，在轿车市场一窍不通。而魏建军对此则公开回应：“如果我的SUV做不到全球第一，我永远不会考虑推出轿车产品”！李书福和魏建军谁才是国产车第一人？网友：他们的差距太大了！这就是一个从小生长于部队的人对于自己事业的理解，正是这样一步一步的踏实肯干，让他如今走向了行业的尖端。今天的长城绝不再是从前瘸腿走路的长城，它在海外市场已经有了自己的成就，两年前中国的长城已经变成了如今世界的长城。直到今天魏建军还在不懈的努力是要奠定属于自己的高端品牌。
虽然说两位大佬的成长历程和倒车出心都有着各自的差异，他们在造车的路途上也有着不同的理念。李书福走出的路是以市场换技术，而魏建军走出的路则是坚守自己的阵营，一步一步的往外走每一步都踏实可靠。但是他们两者之间却都凭借着自己超人的毅力坚持和心智走上了行业的尖端，这两个曾经不被公众重视的人如今已经成为了国产车中不可缺少的人。我们希望在更多的李书福和魏建军的带领和努力下，国产车能够接连不断的创造属于自己的传奇！不知道大家对于两位大佬是如何评价与判断的呢？您认为谁才是自主品牌第1人呢？
