有了EQ Power的加持，奔跑A级和B级的功用将取得提高。在奔跑备受瞩目的电动化之路上，奔跑历来不是一个急进主义者，能够估计的是，在将来一段时刻内，混合动力将是其动力道路的首要挑选之一，纯电，混动和轻混，双管齐下。
修改丨AutoR智驾 李东南
奔跑在宣告也将敞开全系电动化之路之后，其在电动化方面的一举一动备受重视，其首款纯电动汽车EQ将在本年正式上市，不过近来发布的一些音讯，咱们能够从中看出一些端倪，即在近一段时刻内，推出更多的混动车型，全系电动化之路经过混动车型，实施分段式电动化，而非一步到位。
依据梅赛德斯-奔跑官方发布的数据显现，将全面运用其第三代插电混动技能的奔跑A级和B级的这两款新车型有以下一些亮点参数： 纯电续航路程将到达70-75km（NEDC）；纯电输出功率为75kW；体系总输出功率为160kW；体系扭矩可达450Nm；纯电形式下，最高车速可达140km/h，混动形式下为235km/h（A级）；0-100km/h加快时刻为6.6s（A级）。
在奔跑高层看来，插电式混合动力车型是在完成零排放驾驭路上的重要路程碑，奔跑正在推进将更多的车型增加到其EQ Power车系下。
其间，包含A 250 e，A 250 e Saloon和B 250 e，这些车型将于本年上市。
A 250 e和A 250 e Saloon现在现已承受订货，价格为36,943欧元和37,300欧元。 在几周后，B 250 e也将开端出售。 A级(参数|图片)和B级(参数|图片)的EQ Power车型印证了梅赛德斯 - 奔跑的插电混动方案：该公司方案到2020年将其混动产品扩展到20多种类型。
新车型选用横向装置的发动机，装备一台8F-DCT双聚散变速器，发动机没有独自的12V发动器，完全由电动机发动。 混合动力的高体系总输出供给足够的驾驭趣味。
电机功率到达了75kW，与1.33升四缸发动机一同，供给160kW的体系总输出功率，体系输出扭矩为450Nm。 由于电机动力输出的特性，A 250 e和B 250 e的动力呼应十分敏捷，功用令人形象深入。 A 250 e的百公里加快仅需6.6s，其最高时速为235km/h。
车上装备的锂离子高压电池总容量约为15.6kWh，能够独自用外部电源充电。 A 250 e和B 250 e能够用交流电或直流电充电，相应的充电接口坐落车辆的右侧车身上。 在7.4kW的交流电（AC）充电桩从10-100％充电仅需1个小时45分钟，运用直流充电（DC），电池则能够在大约25分钟内从10％充到80％。
这些电池由戴姆勒全资子公司Deutsche ACCUMOTIVE供给。 高压电池是水冷的，分量约为150kg。
全新车型的排气装置并没有延申到车尾，而是放置在车辆地板中部的下方。 燃油箱则被集成到车轴装置空间中，在后排座椅下方为高压蓄电池发明了空间。
跟着MBUX体系的推出，一切之前EQ Power车型上的混动形式挑选已转换为驾驭形式挑选。 驾驭员能够挑选“电力优先”和“电量优先”等不同形式。 “电力优先”能够让车辆发挥出最大的电动功用。 只要将驾驭员将油门踩究竟时，内燃机才会启用。 在“电力优先”形式中，还能够经过方向盘后边的拨片挑选动力收回强度。 方向盘上的拨片能够挑选五种不同的收回等级： DAUTO，D +，D，D-和D--。 其它可供挑选的形式还包含舒适，ECO和运动形式。
依据不同的路况，驾驭员能够挑选适宜的驾驭形式。
由于A 250 e和B 250 e具有电动制冷剂压缩机，这次新车型上装备了长途空调操控功用，让乘客在上车前就能够经过智能手机调整车内的温度。
运用MBUX信息文娱体系，司机在旅途中能够轻松地找到充电站。 MBUX体系了解天然语音， 驾驭员只需说出“Hey Mercedes，找到邻近的充电站”即可开端查找。
经过Mercedes me Charge，驾驭者就能够进入世界上最大的充电网络之一，仅在欧洲就有300多家不同的站点（坐落市政设备，停车场，高速公路，购物中心等）。 依托车辆导航，驾驭员能够轻松找到这些站点，并能够经过梅赛德斯me Charge卡、Mercedes me App或直接辨认车辆方便地进入充电站。
插电式混合动力车为顾客供给了一举两得的优势： 在城市道路，他们以全电动形式运转，而在长途旅行中，他们能够运用内燃机。 车辆变得更高效，由于制动期间能够康复电量，并且内燃机一直在功率最优的转速内运转。
到2019年末，梅赛德斯 - 奔跑将具有超越10款插电式混合动力车型，从紧凑型轿车到旗舰S级(参数|图片)轿车，奔跑的方针是在2020年为客户供给超越20种类型的产品。
上一年，新S级，E级(参数|图片)和C级(参数|图片)插电式混合动力车型的NEDC续航路程到达了50km。 梅赛德斯-奔跑是仅有一家将柴油发动机与刺进式技能相结合的制造商，在C级和E级车型版别中供给了这种组合。
运用EQ Power的GLC现已在研制中，它还装备了第三代混合动力传动体系。 EQ Power系列的下一个成员将是GLE，估计纯电续航路程约为100km，它将是一款有着更强大动力驾驭体会的车型。
EQ是戴姆勒旗下的新能源品牌，其间，EQ、EQ POWER与EQ BOOST一起构成了电动出行品牌“EQ”的三大重要板块，代表着梅赛德斯-奔跑电动出行的未来。
EQ旗下首款纯电动车型——EQC纯电SUV现在现已量产； EQ POWER技能将为未来的插电式混合动力车型供给技能支持，“EQ Power+”技能则将运用于未来的高功用混合动力车型； 而EQ BOOST技能现在已广泛运用，它经过搭载48伏智能电机及优化内燃机，大幅提高燃油经济性并将整车舒适奢华性提高至全新境地，现已运用于C级、E级、S级轿车和CLS四门轿跑等车型。
