从宝马X6(参数|图片)初次翻开量产版Coupé型SUV的大门后，各大厂商纷繁对这个范畴抛出了橄榄枝。先后呈现了上至百万的Urus、GLE Coupé、奥迪Q8(参数|图片) Coupé，下至数十万等级的GLC Coupé、途昂X，以及自主品牌中的星越、CS 85 Coupé等一些新式的轿跑型SUV，丰厚了更多顾客的口味和挑选。作为奢华品牌中的赋有特性的保时捷，旗下也迎来了首款轿跑型SUV——保时捷Cayenne Coupé。
实拍车型——Cayenne Coupé
官方指导价——99.80万
外观方面——
关于Cayenne(参数|图片) Coupé而言，相对一般版别的Cayenne在外观上的改变，是至关重要的一点。前脸部分和一般版别的Cayenne简直坚持了共同的外观款式。三个方形的进气格栅从正前方看上去显得十分霸气，搭配上引擎盖上四条健康的凸起线条和标志性的两颗青蛙大眼，整个前脸就算在静态下都释放出一股很强的杀气。
来到Cayenne Coupé的旁边面，这是它与一般版别Cayenne最大的不同之处。其间3.0T Cayenne Coupé较一般版别的3.0T Cayenne在长度上多出13mm，高度上低了30mm，而高配的4.0T Cayenne Turbo Coupé车型较一般版别的3.0T Cayenne再长出21mm，宽出6mm，高度上降低了43mm，而比较4.0T Cayenne Turbo在长度上则是多出了13mm，宽度上宽了6mm，高度上低了20mm。愈加细长且扁平的车身尺度让Cayenne Coupé从侧看上去更赋有冲击力，一副蓄势待发的姿态。
尾部的改变较一般版别的Cayenne 车型而言，全新的Cayenne Coupé将车牌架的方位从尾门上移动到了下方的保险杠处，与愈加矮小的车身相照应，从正后方看上去全体的视觉重心更低一些。实拍车型为3.0TCayenne Coupé版别，选用了双方单出的两个方形排气口，配合上315/35/R21的后轮（3.0T版别原厂前后轮尺度均为275/45/R20，4.0T版别前轮尺度为285/40/R21，后轮尺度为315/35/R21），显得十分结实。
内饰部分——
翻开车门进入车内，新车仍然是十分了解的保时捷规划风格，和现款一般版别的Cayenne 简直没有什么不同。方向盘上标志性的驾驭方式切换按钮仍然保留在Cayenne Coupé全系车型上，显得战役感十足。正前方的五连表、中控台中心的石英钟以及T字区钢琴面板下的虚拟按键，好像都在诠释着它的身份并不一般。
传统的五连表方式依旧在中控台的外表盘中，但只保留了中心的机械转速表，两头的均为液晶外表。左边两个表盘可显现车外温度以及驾驭方式等界面，右侧可将导航地图投影到液晶外表中。12.3英寸的中控大屏中能够调理四种驾驭方式、底盘高度、尾翼升降、越野视界的切换以及空调体系的调理等一系列操作。和一般版别的Cayenne 并无太大不同。
空间实用性部分——
Cayenne Coupé车身尺度为4931mm/1983mm/1676mm，轴距为2895mm。一台中大型的SUV，相关于一般版别的Cayenne 而言它的空间有怎样的改变呢？搭档身高176mm，调整好前排方位后，头部空间剩下一拳有余。后排座椅坐垫长度较长，挨近两米九的轴距使得后排的腿部空间有三拳左右，可是因为溜背造型的原因，它对头部的空间就没有那么友好了，只要三指左右。不过有头顶超大的全景天窗，后排的光线并不会太差。
前排储物空间上的体现好像并没有那么出色，中控T字区仅仅在尾部有一个浅的储物格，能够用来放钥匙和暂时放个手机，往后是两个带杯托的杯架和一个并不大的中心扶手箱。门板下方的储物空间很大，目测放三到四瓶矿泉水瓶没有太大问题。然后排在没有选装的状况下体现就有点破旧了，只要一个空调出门口和一个小小的储物格，下方一个点烟器和两个USB接口，中心扶手也仅仅两个空荡荡的杯架。这样的体现在这台百万的保时捷上并不稀罕，究竟它考究的是私家订制。
座椅乘坐舒适性方面，原厂前排为14向电动调理带回忆组件的舒适型座椅，带有座椅加热功用。实拍车型还带有电动腿托。后排座椅靠背能够调理，也支撑四六比例放倒。
受溜背造型的影响，Cayenne Coupé的后备箱笔直高度和一般版别的Cayenne 比较是不存在优势的，但根据其间大型SUV的尺度而言，其内部容积和开口巨细的体现并不会太差。内部左边有网兜隔出一个空间，右侧有底盘升降的按钮，在后备箱搬拿东西会更便利。后排座椅放倒后，与后备箱地板高度根本共同，但形成了一个小斜度，对运用的影响并不大。
动力及底盘部分——
在国内上市了的Cayenne Coupé总共分为三个版别，3.0T的Cayenne Coupé、4.0T的Cayenne Turbo Coupé和2.0T的Cayenne E-Hybrid(参数|图片) Coupé。本次实拍车型为3.0T版别，其搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大马力340Ps，最大扭矩450N·m，，匹配一台8AT变速箱。官方发布零百加快时刻为6.0秒。
4.0T版别车型则搭载了一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力550Ps，最大扭矩770N·m，也是匹配一台8AT的变速箱。零百加快时刻3.9秒。而2.0T的混动版别搭载的则为一台2.0T涡轮增压发动机，匹配一台100Kw的电动机。体系最大马力为386Ps，体系最大扭矩600N·m。此外全系车型均标配了极具保时捷运动基因的Sport Chrono组件，在动力转化的呼应上愈加活跃。
底盘部分，网车头方向，前半部分底盘用玻璃纤维做成了底盘护板，对发动机及变速箱起到了必定的维护效果，一起对底盘的隔音性也有很大的提高。
悬架方面，Cayenne Coupé全系选用了前后多连杆悬架，而且均带有底盘升降功用。值得一提的是后轮所选用的E型多连杆结构悬架，其间最下面的铸铝合金下摆臂做了空气导流规划，减小了空气阻力。中心连杆的存在意味着它能够选装后轮自动转向功用。
总结——
Cayenne 作为保时捷品牌在国内销量优秀的车型，它支撑起了其品牌下很大比例的销量。据2018年保时捷官方发布的销量数据，全年交车量为256202台，我国商场销量80108台，占全球出售总量的31.26%，我国已然成为了保时捷最大的终端商场。
在现在SUV往轿跑化开展的时分，保时捷也不甘落后，紧随年代推出了这款Cayenne Coupé车型，并先后推出各个动力版别，满意不同顾客的需求。作为一款高端轿跑SUV，它凭借着保时捷品牌自身强壮的影响力及其在高端、奢华、功能方面的寻求，注定Cayenne Coupé也不会是一款庸俗的产品。而真正要查验其究竟能不能像宝马X6相同，发生一个创始新年代似的影响，仍是要看全球各国的土豪们买不买单了。
