图|蔡欣宇 文|蔡欣宇
[搜狐轿车·E电园]跟着比亚迪秦(参数|图片)Pro EV的推出，原先的秦 EV450好像渐渐退出了人们的视野。而为了能让秦系列纯电动车型掩盖更广的价格区间，比亚迪也推出了全新秦EV。新车在外观部分进行了调整，使其愈加契合干流审美，别的全新秦EV在内饰规划以及动力功用部分也都有着必定的改变，那么新车的体现终究怎么呢？下面咱们就一起来看看。
[ ·1· 这是一次成功的“整容”]
不得不供认，全新秦EV给人的第一印象确实比老款强了不少，尽管新车的全体概括仍旧连续了原有的规划，但很多细节处的改善让其看起来愈加精力干练。Dragon Face规划言语的参加使全新秦EV辨识度更强，特性也愈加明显。
[ ·2· 连续宗族化内饰规划风格 ]
进到车内，信任不必我说，咱们也可以看出这是一台比亚迪旗下的车型。宗族化的方向盘、电子挡杆以及旋转中控屏都是十分了解的规划。不得不说，这样一套简练且充溢科技感的内饰可以用在全新秦EV(参数|图片)这一走量车型上仍是很令人惊喜的。
可旋转中控屏的尺度为10.1英寸，分辨率到达1920*1080，并搭载了Dilink2.0智能网联体系。这套体系此前咱们现已进行了屡次解读，在这就不过多剖析了。值得必定的是，Dilink2.0体系在流畅性、UI规划以及APP拓宽方面都有着十分不错的体现。别的Dilink2.0支撑整车OTA长途晋级功用，进一步提高了实用性。
[ ·3· 空间改变不大/座椅舒适性有所提高 ]
全新秦EV的车身尺度为4675/1770/1500mm，轴距2670mm，和老款车型的全体尺度简直保持一致，仅仅因为外观进行改动所以导致了尺度上的不同。下面咱们就来看看其车内乘坐空间体现终究怎么？
[ ·4· 动力输出下调/能耗下降 ]
在动力方面，全新秦EV和老款车型也有着不小的不同。新车换装了输出较低的电动机，其最大功率为100kW，峰值扭矩180N.m，0-50km/h加快时刻4.5s。尽管动力输出有所下调，但从数据上看，新车的能耗水平也进一步下降。其三元锂电池容量为53.1kWh，能量密度160Wh/kg，官方给出的NEDC续航路程为421km，均匀能耗仅为12.9kWh/100km。
底盘部分，新车仍旧连续了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，这也是同等级车型中干流的悬架方式。
[ ·5· 全文总结 ]
总的来说，全新秦EV这次“整容”是成功的。在参加了宗族化的Dragon Face规划元素后，新车看上去愈加精力，简练的规划也更契合当下的干流审美。从下调动力输出的做法中咱们不难看出，全新秦EV的定位将低于秦Pro EV，以添补e5(参数|图片) 450和秦 EV450停产后的商场空白。新车估计将于本年第三季度上市，感兴趣的朋友也请继续重视搜狐轿车·E电园带来的后续报导。
