美国最具代表性的跑车科尔维特大改款已经发表，车身造型维持一贯的前倾姿态与肌肉线条，强烈的雕塑感外观传达出此车型的运动及力量感，而本次更打破历年传统，成为首款采用中置引擎的雪佛兰量产车。此外，多项赛车与科技配备的导入也是一大亮点，而全新6.2升V-8引擎可输出495hp最大马力，搭配Z51性能套件能于3秒内完成0-60km/h加速，性能超越同级。新一代科尔维特预定今年底开始量产，售价预估会在6万美元以下。
从传统的FR换成MR，使得新款科尔维特整体配重获得极大改善，除了带来低重心的优势，驾驶座位也更接近前轴，且刚好位于车辆重心，操控表现因而得以提升。此外，车头引擎盖高度降低后，搭配全新设计的仪表板，驾驶和乘客的前方视野也更好。而中置引擎也意味着拥有两个行李空间，总计356.8升的容量，可轻松容纳更多行李或两套高尔夫球具。
全新造型的科尔维特C8采用锐利造型的投射式头灯与隐藏车门把手设计，车侧大型进气散热孔经过空气力学最佳化，LED尾灯组并内置动态显示功能。整体轮廓据称参考F-22、F-35和F1赛车的空气力学设计，借以塑造出强悍而具攻击性的运动外观，全车净重则是1530kg。
内装标榜所有用料全都是货真价实而无任何仿造，包括手工缝制的皮革缝线，不锈钢Bose扬声器外框和碳纤维饰板。中控台也同样采用真正的铝合金或碳纤维面板。座椅提供GT1、GT2、竞技运动等三种等级，后者锁定的是竞技需求较高的车主，提供Nappa真皮和碳纤维装饰头枕，椅面采用抗磨龙纤维，并内置通风加热功能。其余配备还包括了支持蓝牙、NFC、语音辨识、即时路况播报的车用信息娱乐系统，以及无线充电功能，此外，车上还配置一套性能数据记录仪和行车记录仪。
在操控与底盘的升级方面，方向盘换上尺寸更小的双幅型式，转向比也从前代16.25:1改为15.7:1，换来更灵活的操控表现。前后悬挂都采用铝合金双A臂结构，搭载Z51套件的进阶车型则配备更先进的电磁悬挂控制系统和性能循迹管理系统，可大幅改善行车的操控与乘坐质量，而电子悬挂的导入，让前轮得以导入自动抬升功能，可依据GPS图资记忆最多1000处，当车辆于低速接近时就会自动抬高车头4cm，以避免碰伤受损。
入门的Stingray配置的是米其林 Pilot Sport轮胎，Z51车型则为米其林 Pilot Sport 4S，可让本车过弯时产生将近1G的侧向加速力，同时，刹车与排气系统都经过升级，且具备更好的散热设计。
动力方面，采用新一代的6.2升Small Block V-8 LT2引擎，并具备汽缸休止功能，可于低负荷下自行以四汽缸运转，而这也是同级V-8超跑唯一采用自然进气引擎的车，搭配性能排气套件，可输出最大495hp、637Nm的马力与扭力。此车采用干式油底壳设计，变速系统则换上首次出现的八速双离合器自动变速箱，并且提供六组驾驶模式选择。
