本田在 2019 年 2 月中旬时表示预计于 2021 年关闭位在英国 Swindon 的生产工厂，由于该厂不仅是 10 代 Civic 的生产基地，同时也肩负孕育 Civic Type R 的任务。因此在关厂消息释出之后，未来 Civic Type R 会在何处生产便成为车迷的议题。
日制或中制？
在这篇日本媒体的报导中有一项重要信息，便是他们指出在 本田 英国工厂 (HUM，本田 UK Manufacturing) 关闭之后，原本该厂 Civic 的产能将不会转移去日本，而是本田位在中国湖北省的武汉工厂。
武汉工厂是东风本田的生产基地，目前有两座厂区分别生产 CR-V 与 Civic，以及其它在地化车型款式。此外，先前已有消息传出，有鉴于中国的市场需求及展望未来电动车时代，东风本田还将增加第 3 厂区来提高产能。
自 2001 年开始，本田位在英国 Swindon 的工厂便是 Civic Type-R 的生产基地。
日本知名汽车评论家：希望 Type-R 能重拾纯日制招牌
生产基地的转移让性能迷产生了担忧！那是因为除了日本制的 6 代 Civic Type-R (EK9) 之外，HUM 自 2001 年以来就是孕育 Civic Type R 的重要基地，并且树立下良好的名声，包含 7 代 (EP3)、8 代 (FN2，另 FD2 为日本制)、9 代 (FK2)，以及现行的 10 代 Civic Type-R (FK8)，都是产自 HUM。若未来 Civic Type-R 转移到中国生产，整体表现会不会因此变调？
Civic Type-R 一直以来都是性能迷眼中的梦幻逸品，上图由右至左依序是 7 代 (EP3)、8 代 (FN2)、9 代 (FK2)。
日媒这篇报导提到了日本知名汽车评论家松田秀士 (Hideshi Matsuda) 的观点。松田秀士认为对于中国制的 Civic 与 Civic Type-R 不必太过忧心，主要是因为中国已经拥有很高的技术水平，尤其武汉更是拥有军事背景的先进工业城市。此外，日本相关供应商早就进入中国，并建立合资企业。综观种种面相， 松田秀士理论上对于 Civic Type-R 转至中国生产抱持正面、乐观的态度。
但在情感面上，松田秀士仍希望 Civic Type-R 最好能重回日本生产！因为本田的顶级跑车 NSX 现在已经是美国生产，对于本田深具意义的 Type-R，若能重新守护纯日本制的名号，镶上 Made in Japan 的标签，相信会让 Civic Type-R 更具魅力！
以 6 代 Civic 为基础打造而来的 Civic Type-R (EK9)，是 本田 首次在性能版的 Civic 冠上 Type-R 之名，目前已成为藏家追寻的经典车款。
